Het Bus-forum.nl

De massa (bruin) is ook goed aangesloten op de egel (was los). Groet wim Haal die bruine maar weer los. Die zit er voor het remvloeistof niveau waarschuwing maar als je dat niet hebt aangesloten zorgt dat ervoor dat het lampje brand. Andere optie is natuurlijk om te zorgen dat je wel een remvloeist...

krisg schreef: ↑16 mar 2021 15:11 Voltmeter tussen de groen-witte draad en het chassis van je bus: moet nul volt zijn.

Als de kabels niet aangesloten zit op het lampje moet je de weerstand meteen tussen groen-witte kabel en chassis/massa. Handrem erop weerstand richting 0 ohm. Handrem eraf weerstand oneindig.

T3 1981 ons bussie schreef: ↑16 mar 2021 11:53
Weet iemand of ik het waarschuwinglampje zelf kan doormeten 171919232.

Groet wim

12v op aansluitpunt 15 en HB aan de massa, dan zou het lampje aan moeten zijn.

Geel/rood word gebruikt voor temperatuur sensor, de zwart/blauwe is voor de oliedruk. Het lijkt erop dat er dus het een en ander omgewisseld is.

Steven V schreef: ↑17 aug 2020 13:11 Ik heb een aanvullende tip, voor wie geen plank wil. Bij mij zit daar een heupgordel, onder dezelfde bouten als de gordel van de passagier. Hiermee snoer ik mijn koelbox vast tijdens het rijden.

Dat heb ik ook! Werkt perfect en je weet tenminste zeker dat je een stevig bevestigingspunt hebt.

Volgens mij bedoelen ze inderdaad zo iets, DC DC charger:
https://www.bluepowershop.nl/accu/dc-dc ... -5696.html

Edit: terwijl ik opzoek was zie ik dat Hylke al een link gepost heeft, volgens mij dezelfde

Is nog nieuw te koop.
Google even op nummer: 251711198D

Je kan ook lange boutjes in de onderste bevestiging schroeven en dan van binnenuit er een extra moer op draaien. (Deurpaneel moet dan wel los).

Je meet of er nog spanning op de gloeistiften staat. Dus meter op V, en dan meten tussen de plus van gloeistiften (de dikke strip waarmee de gloeistiften aan elkaar zitten)en massa op bijvoorbeeld het blok.

Ik heb nog een rails liggen. Is voor het nieuwe type schuifdeur.

Die berekening klopt niet helemaal. Die 0,1 liter is zoals je aangeeft per kWh. Die 0.4 l is niet per kWh. ( Tenzij je een Chinese kachel van 1kW hebt, maar die verbruikt echt geen 0,4l/h. Als ik de specificatie van mijn Eberspacher bekijk heeft die 0,27l/h met afwijking van 10%, dus slechtste geval...

Zat vandaag in de bus, 127euro.

De drie ijzeren bevestigingen moet je aan je bus vast schroeven. De meest rechtse zit onderaan je dorpel. Op de foto die je post zie je de twee bevestigingspunten hiervan. De middelste zit aan de voorste dwarsbalk met 2 boutjes. Die linkse weet ik niet precies, maar die zit ergens aan je vloer vast ...

Ja, ik heb ook de orginele westfalia onderbouw tank. Ik heb de tank weggebracht naar wynen-gas in Duitsland. Die hebben alle onderdelen voor de orginele gastank. (Er lagen nog een stuk of 8 dezelfde westfalia tanks van een T3voor keuring toen ik er was, bekend adres in Duitsland voor de T3). Ik denk...

Een vulstop regelt hoeveel gas erin gaat. Aan de vulstop zit een drijver die door het vullen de toelaat langzaam afsluit. Als dit te vroeg gebeurt, zoals verwacht werd met de vulstop die ik aanschafte, kan er niet voldoende gas is. Je komt dan niet aan 18 liter, maar misschien maar 9 liter zoals ji...

Roerdomp schreef: ↑07 okt 2019 06:35 En ik heb me nooit echt verdiept in de inhoud van de tank, maar meer dan 9 liter heb ik er ook nooit ingekregen. Ook niet toen hij helemaal leeg was.

Niet toevallig in de war met kg? Er kan namelijk 18 liter gas in wat overeenkomt met 9kilogram.