Het Bus-forum.nl

Ik heb nu toch de hulp van de echte deskundigen nodig....

Tijdens mijn laatste vakantie constateerde ik een olielekkage. De olie leek van boven te komen: klepdekselpakking.
Die is nu vervangen maar het lekken lijkt alleen maar erger geworden.

Als ik de motor laat lopen zie ik duidelijk olie aan de korte kant van het uitlaatspruitstuk (distributiezijde) komen, via de spruitstukpakking. Normaal kan daar geen olie vandaan komen. Ik heb op dit en een ander forum wel over twee mogelijke oorzaken gelezen:
1. olie wordt opgezogen door carterontluchting of ontbreken plaat onder klepdeksel (zoals die er een zit bij CS diesel);
2. lekke koppakking.
Omdat er tot nu toe geen probleem met lekkage was op die plaats zou dan 2. waarschijnlijker zijn?

De 1Y-motor heeft na revisie 150.000 km gelopen. Ik heb laatste vakantie wel eenmalig een oververhitte motor gehad, omdat in de bergen de koelventilator niet werkte door een kapotte zekering.
Edit: wat ik er misschien nog bij moet vertellen is dat sinds die tijd de thermostaat kennelijk kapot is gegaan en open bleef staan. Hierdoor werd de motor nauwelijks warm. SIndsdien een paar duizend kilometer mee gereden. Zou dit misschein een verstopping in de carterontluchting hebben veroorzaakt?

Steken de bovenste tapeinden van dat spruitstuk niet helemaal door de kop, en lekt hij dus olie langs het tapeind? Tapeibd er even uit en terug plaatsen met bv wat gastape of schroefdraad borg middel, bv locktide.

De olie komt via de pakking aan de zijkant van het spruitstuk. Daar zit geen tapeind. Wel boven en onder. Of er onder ook olie uitkomt weet ik niet. Moeilijk te zien van bovenaf. Ik bekijk het met een spiegel.

Edit: Ik heb nog eens gekeken maar het kan best zijn dat de (meeste) olie via het onderste tapeind komt, maar dus ook aan de zijkant.
Ik heb ook het ontluchtingventiel los gehad, geen sludge of iets dergelijks te zien.

Olaf,
Begrijp ik goed dat er dan een lek zit tussen het gat van het tapeind en een oliekanaal door een lek in de koppakking?

Nogmaals goed reinigen en kijken waar het lekt.
Nokkenas keerring is vaak een verdachte, maar ook de klepdekselpakking van een 1Y kan een drama zijn om dicht te krijgen.
Deze met vloeibare pakking monteren helpt dan. (Ik weet dat dat niet zo hoort, maar vaak de enige manier om de boel dicht te krijgen)

Lang leve de vloeibare pakking. De reden waarom oude Toyota's een stuk minder lekken dan Europese auto's...

ook dit probleem diverse keren meegemaakt.
Heb onder de moertjes van de klep deksel een plaat ring geplaatst met een groot gat zodat de M6 moer wat strakker kan aan draaien. en ook wat vloeibare pakking erbij.

Volgens mij lekt hij niet via de klepdekselpakking, maar via het spruitstuk.

leof schreef: ↑07 jun 2021 20:43 Volgens mij lekt hij niet via de klepdekselpakking, maar via het spruitstuk.

Dan zul je verder op onderzoek moeten.
Maar zorg dat je alles eerst goed schoon hebt voor je echt een schuldige aanwijst.

aansluiting carter ontluchting goed nazien op het kleppendeksel
Rene

Bus is door de garage nagezien. De olie bleek toch via het klepdeksel te komen zoals enkelen hier al hadden gedacht.
Pakking met flink vloeibare pakking weer gemonteerd en nu lijkt alles droog te blijven...

Mooi dat die weer lekvrij is .

Mooi dat het werk klaar is

Weer dicht Leof, mooi! Ik heb ook een nieuwe pakking voor mijn 1Y klaar liggen, met een busje vloeibare pakking.. Precies daar zweet / lekt hij bij mij ook, maar dat komt na de vakantie

Inmiddels lekt de motor weer olie. Het lijkt niet veel te zijn als je peilt, maar zie toch een plas in de "luier" na een paar duizend kilometer.

Het lekken van de klepdeksel komt hoofdzakelijk voor bij een 1.9 d td omdat de 3 bouten niet voldoende zijn om de deksel in zijn geheel op alle vlakken goed aangedrukt te houden. een 1.6 en 1.7 d hebben 8 boutjes om de boel goed aan te kunnen drukken. heb zelf 3 grotere ringen onder de moertjes gelegd zodat ik de deksel iets vaster kan aanzetten als die weer begint met lekken.