Het Bus-forum.nl

Met onze vw t3 uit 1985 meegedaan aan een auto trek.
Onze uitdaging was om veel vermogen uit de 1.9 TDI te halen. Dit is aardig gelukt

Ik probeer een video toe te voegen maar mp4 pakt hij niet. Welk type bestand kan wel?

Graag even afsluiten met je naam , de filmpjes zijn wel mooi de meesten durven hun bus zo niet te gebruiken.

Ik heb ook niet zo een grote pijp achter op de auto als uitlaat

Theo

Haha, wel weer eens wat anders....

Achter dubbellucht, maat weet ik zo niet, bewust wat kleinere wielen om minder hard te gaan om zo makkelijker van de plek te komen.

Orginele 4 bak met vast gelast differentieel. Normaal zit er een 5 bak onder maar die hebben we maar gespaard.

Wij hebben 3 jaar mee gedaan

Eerste jaar alleen wat opgedraaid en differentieel vast gelast. Toen slipte de koppeling.

Tweede jaar
Brandstofpomp met 11mm plunjers
Gtd turbo van een golf 2
Intercooler van een Nissan patrol
Toen is een aandrijfas doormidden gebroken

Derde jaar
Brandstofpomp met 12 mm plunjers en dikkere aandrijfassen.
Toen waren de kroon en pignonwiel aan de beurt. Van het pignonwiel waren alle tanden af.

Nu gebruiken we de bus weer waar hij voor bedoeld is

Groeten Mark

goh...

Wat tips waar anderen misschien wat mee kunnen wanneer ze voor niet al te veel geld meer vermogen willen hebben.

Het meeste zal ook al wel bekend zijn maar toch.
Wat wij hebben gedaan:
Een 1.9 TDI uit een golf 3 gebruikt.
De elektronische brandstofpomp vervangen voor een mechanische brandstof pomp van een fiat Ducati.
Het vliegwiel en de drukgroep van de golf 3
Bij een plaatselijke koppeling boer een koppelingsplaat laten maken die op de Orginele prise as past. Koste bij ons eennpaar tientjes.
Wij hebben de drukgroep ook laten verzwaren maar dit zou bij normaal gebruik wel niet nodig zijn.

Groeten mark

Ik ben het met Hylke eens een tdi moet je gewoon elektronisch houden, je hebt dan een prima motor. Mechanische pomp is leuk voor mensen met draadjes angst. Wat betreft koppeling er bestaan tegenwoordig ook t3 price assen voor tdi motor. Hiermee kun je gewoon de originele koppelingsplaat gebruiken. Wel zo makkelijk als je de plaat nog eens moet wisselen.

jongens dit gaat over een bus trekker trek!
Dat doe je niet met een cruise control

Theo

Fantastische filmpjes.

Groetjes Rolf

genieten dit zeg! Mooie filmpjes. Ik vraag mij af waar je de bus nu weer voor gebruikt (waar hij voor bedoeld is?)