Het Bus-forum.nl

Als je het ziet zitten om met je koelkast langs te komen wil ik 'm wel eens bekijken en eventueel vertellen wat er aan scheelt.

Steven V schreef: ↑23 nov 2018 13:26 Spanning over de betreffende accu meten, motor starten en nogmaals meten. Spanning moet dan hoger zijn.

Oke, wat als ik geen verschil zie? Kan ik al ergens zoeken?

krisg schreef: ↑23 nov 2018 13:28 Als je het ziet zitten om met je koelkast langs te komen wil ik 'm wel eens bekijken en eventueel vertellen wat er aan scheelt.

Dat nemen we mee. Ik kan al zeggen dat ik het blauwe ontstekingsvlammetje zie als het donker is, maar lijkt niet aan te slaan.

Prima conclusie denk ik Jannes. Als de accu nog leeft niks vervangen. Zonder koelkast of box is het stroomverbruik veelal een stuk minder.
Mooi dat je even je frigo kan laten bekijken. Ik ben n Hollander, maar Frigo vind ik een erg leuk woord. Net als pinker ipv knipperlicht.

Mbt meten ben ik benieuwd wat je aan de polen meet als je stil staat en als de motor draait. En meten in de schaduw. Want anders bemoeit dat paneel zich er mee.
Eberspacher... ik heb ook een diesel exemplaar. Wat doet die van jou wel/niet op welkmoment?

Groetjes Rolf

Wat de standverwarming betreft: welk bedienpaneel heb je ?

Rolf

Bruggen?
Dat wist ik niet.

Theo

Jaja... zo zie je maar... ik hoop dat ondanks alles er niks veranderd tussen ons

Rolff

na ja zo veel jaren tegen een afkorting aan gekeken.
Ik weet nog de PB naar je, wie ben je?
En ik begrijp dat op FB, je gewoon een naam en achternaam hebt.
Ik weet, moet ook, maar das te meer reden, voor de naam onder je bericht.
Ach ik ga Mark Zuikerberg ook maar rijker maken, met mijn privé.
Wat jij toen niet wilde.

Theo

Ja hij is helemaal om Theo

Ututut, niet afwijken, snodaards.
Ik ben zeer blij dat ik zowel FB als dit forum heb.
Mijn kinderdroom was anders al lang aan diggelen gegaan....
Morgen checkup day met foto's.
Straks dus...

Ach ik ga Mark Zuikerberg ook maar rijker maken, met mijn privé.

Maar meester... wat doet u nu?

snodaards

Ik ben zeer blij dat ik zowel FB als dit forum heb.

Terecht. Ik ook. Maar deze was bedoeld om je wakker te houden.

Rolf

Vandaag zowel 220 als 12v even getest. Eber doet gewoon niets, geen licht, niets...
De zekering onderin het zilvergrijze bakje is nog netjes.
Heeft er iemand een uitlaatpijp?
Paar onderdelen foto's.
]

Uitlaatpijp is bij die van ons ook slechter dan slecht.. Volgens mij niet te verkrijgen.. Een rvs buis van juiste dikte wel... (want het gaat volgens mij vooral om de afstand waar de pijp uit moet komen)

Een PDF die nuttig kan zijn.

Heb je spanning tussen pen 3 en 4 van de grote connector op de stuurunit ?
Als je 'm aanzet moet de ventilator starten en het pompje moet tikken. Anders vrees ik dat je geen spanning hebt of een kapotte stuurunit.

Ik heb dezelfde.

Als ik het zwarte knopje naar rechts klik, gaat er een ledje branden. Hij gaat dan blazen. Ondertussen gaat hij voorgloeien. Na een tijdje gaat hij tikken onder de auto.. Dat is het brandstofpompje. Dan zie je buiten fantastisch veel rook. Plots verhoogt het toerental, dat betekent dat hij is gestopt met voorgloeien en de kachel brand.

Het zwarte knopje naar links is alleen luchtcirculatie dacht ik.

Vraag over een foto waar je in de kachel kijkt. Daar zit normaal een buis in elk geval.

Als hij niks doet, moet je kijken of er (voldoende) spanning op de juiste draden staat .
Wellicht is er elders een zekering die er uit ligt. Misschien is hij gewoon losgekoppeld.


Via deze link kun je eea vinden over de d2l. http://www.westfaliat3.info/html/westfa ... loads.html Die site is verder geweldig informatief als je n westfaliabus hebt.

Groetjes Rolf

tip: het pompje kan je niet testen met 12V continue, het krijgt pulsen van de verwarming.