Wat is dit nu??? Voorwerp in versnellingsbak

[Roerdomp]

Ik heb een lekke differentieelkeerring, dus dat wilde ik oplossen. Bij het af laten lopen van de (zeer oude) versnellingsbakolie zag ik een vreemd attribuut voor de vulplug verschijnen. Met een magneetje viste ik eruit. Iemand enig idee? Bak schakelt nog prima. Het lijkt een soort vulring of steunbus van het een of ander.

20220202_210227(2).jpg

20220202_210432.jpg

20220202_210401.jpg

20220202_210345.jpg

[servicebus]

Kan een stukje zijn van de bus waar de prise as door loopt.
Deze slijten wel eens door als het prise as lager versleten is.
Koppelingshuis verwijderen dan kun je dat stukje wel bekijken.

[Roerdomp]

Aha, ik zag al wat vulbussen voor de priseas die er wel op lijken, dus jouw vermoeden sluit daar naadloos op aan. Dus, we hebben een verdachte. Bak moet daarvoor uit elkaar om te vervangen, zeker? Dat is wel een specialistenklusje. Doe jij dat ook, Douwe?

[servicebus]

Koppelingshuis kun je zelf vrij eenvoudig los halen.
Bak moet er dan wel onderuit.
Ik kan de bak evt ook voor je opereren.

[Roerdomp]

Eens kijken of ik dit weekend een beginnetje kan maken met er onder uit halen vd bak.

[rick]

In het Duits heet het zo; Hülse Ölrückförderschnecke Kupplungsglocke

Als je het koppelingshuis hebt verwijderd zul je een andere bus moeten plaatsen. Even van tevoren bedenken hoe je de nieuwe bus gaat vastzetten (borgingsmiddel?). Het kan zijn dat ook deze niet vast genoeg komt te zitten. De functie van de bus is vooral het smeren van de voorgelegen oliekeering.
Hij wordt ingebracht vanuit de koppelingkant. Het achtergebleven deel zou zich daar nog moeten bevinden.

[Roerdomp]

Helder. Maar wat mij dan wel bezig houdt: hoe kan dit kapot gaan? Lees: mankeert er iets aan mijn priseas(lagering)?

[RoonT3]

Priseas lagert via die geleidebus die bij je versleten is en in het toplagertje van de WBX. Waarschijnlijk dat je toplager om zeep is? Je zal die huls en keerring moeten vervangen, toplager en waarschijnlijk ook de priseas zelf vanwege slijtage op het loopdeel bij de huls/keerring. Verder natuurlijk de speling van as de bak zelf in nazien en of je geen schade aan kroon en pignon hebt. Als er wat is tussen gedraaid kan je zichtbare schade hebben maar evengoed kan door de druk je doppelkegelrollenlager van je pignon speling opgelopen hebben.

Nadenken over revisie? Want hoeveel km zit er achter de tandwielen van je bak?

[Roerdomp]

Geen idee. De X achter mijn baknummer suggereert al een revisie en wetende dat dit de originele bak niet eens is (was origineel een kale diesel en ik heb de latere JX ook nog vervangen door een CY). Bij die motorswap heb ik het naaldlager in de krukas vernieuwd, maar de oude in de JX was toen nog goed. De bak schakelt nog altijd goed, maar nu ik wat beter naar de bak heb gekeken lekt er meer dan alleen 1 zijde aandrijfas. Maar ik ben liever op tijd met een revisie dan te laat. We gaan het zien.